一、提問
孔板流量計和渦街流量計測量重油為什么都不合適，有什么好的方法?
二、解答
(1)重油流量測量的特點
①重油、渣油等常被當燃料使用，流體中含有較多的固體雜質，易沉淀。流量計前一般設有過濾器，固體顆粒對節流件等一次元件易產生磨損。
流體黏度較高，為了便于輸送，往往被加熱到較高溫度。流體一旦被冷卻，易凝固
而堵死通道。
(2)孔板流量計不適用的原因
孔板流量計不宜用來測量重油流量，是因其直角邊耐磨性不佳。直角邊磨損后，流量系數增大，儀表失準。
(3)渦街流量計不適用的原因
渦街流量計不宜用來測量重油流量，除了其發生體銳緣易被磨損之外，還有雷諾數20000的要求難以滿足，因為重油黏度高。
(4)可供選用的辦法
①楔形流量計
楔形流量計的結構如圖3.19所示，其節流件為V形，常用碳化鎢等耐磨材料制成，具有優良的耐磨性能。在安裝時將楔形節流件的頂部朝下，這樣有利于顆粒狀流體順利通過節流件，特別是有懸浮物的流體。對于水平安裝的圓管來說，懸浮物容易懸浮在圓管的上半部，由于設計合理的楔形節流件無滯留區，所以能順利通過而不致堵塞。
②科氏力質量流量計
對于測量精確度要求高的測量對象，可選用科氏力質量流量計。設計時應考慮防止堵塞并做好伴熱保溫。
對于雙管型流量計，測量管內徑一般不到公稱通徑的一半，是易堵的原因之一。其次是測量管的形狀，在各種形狀的測量管中，直形管最不容易堵塞。
伴熱保溫的方法常用的有電熱帶和蒸汽。電熱帶伴熱易因供熱量過多導致傳感器線圈過熱，而用蒸汽伴熱，因伴熱管中蒸汽已進入飽和狀態，在采用低壓蒸汽伴熱的情況下，即使傳感器箱體內溫度升高到與飽和蒸汽溫度一樣高，也不致達到燒毀線圈的溫度。
③容積式流量計
容積式流量計在石油產品的計量方面有悠久的歷史，也積累了豐富的經驗。其結構的特點與流體本身的自潤滑作用相結合，使這種儀表能長期、穩定運行，而且精準度高，范圍度較大(一般可達10:1)，因而在重油計量中具有獨特的優勢。
在油品計量中使用的容積式流量計，常用的有橢圓齒輪式、腰輪式、螺桿式、旋轉活塞式、刮板式等多種，不同的種類，其口徑、范圍和適用的流體黏度也和固體顆粒含量程度有關，其中螺桿式和腰輪式對顆粒適應性較強。
容積式流量計的缺點是容易被流體中的固體物卡死，因此在流量測量前須經嚴格過濾。對于重油等固體雜質含量較高的流體，需要二級過濾，前級網孔大一些，后級網孔小一些。
在用容積式流量計測量重油流量時，伴熱保溫也是極其重要的，否則一旦流量降到零，就容易引起重油在表內凝固，影響使用。
